Технические статьи, новинки, обсуждение Опции

[pill]

непривычно видеть модель Эгоист не зелёной ))))

[Eugene]

pill,
мне как раз непривычно видеть его зеленым,т.к. пару лет он был светло-серо-голубым. А зеленый поносный цвет мне не нравился))

[Eugene]

Книга - Современный велосипед - 1895 г. издания. Читать всем. Взято отсюда: http://community.livejournal.com/bike_talk/450630.html

 Sovremennyi_velosiped_1895.pdf ( 7.1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 357

[Andrew]

Sovremennyi_velosiped_1895.pdf ( 7.1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

для тех кто знает древнерусский , увлекательная книга

Сообщение отредактировал Andrew - 20.11.2009 - 15:18

[vasili4]

Andrew,
сам ты укр.БЕ )))
издательство Санкт-Петербург. Таким был русский язык

[RedCap]

шрифт левыи ... язык укр. БЕ

Это Дореволюционный Русский язык

[vova13]

Зачетная книга.

[Andrew]

Таким был русский язык

щя исправлю...

[Eugene]

в чем проблема читать в словах старорежимную букву "ять" как "е"? По моему всё понятно.

[Andrew]

я понимаю что вы увожаете и любите русский язык ...но граждани какой интерес (ценость )может прецтовлять это издание ?( разве что в колекций букиниста) и зачем портить зрение и ломать голову над буквами когда можно прочитать боли свежу книгу а? например эту http://wholesport.ru/2008/09/17/krasnov_vn...sipedistov.html и извлечь много полезного
короче что полезного в этой книге ? и почему она в теме Технические статьи, новинки , обсуждение?

-------------
сори плохое настроение

[Eugene]

Andrew,
для оценки технического прогресса в велопроизводстве за последние 110 лет.

[Andrew]

Eugene, чтоб понять или оценить технический прогрес нужно сначало знать что сейчас происходит в этой области, а если я прочитаю книгу написаную 100лет назат ,,, я немного отстану от времени

Сообщение отредактировал Andrew - 20.11.2009 - 17:39

[Domnicu]

Eugene, чтоб понять или оценить технический прогрес нужно сначало знать что сейчас происходит в этой области, а если я прочитаю книгу написаную 100лет назат ,,, я немного отстану от времени

Ничего Вы не поняли!
Я, например, прочитал всю книжку... То, что в ней написано актуально и по сей день. Прорыв идёт только в технологическом плане (вес велосипеда, компоненты), а в принципе - взаимоотношение велосипед-человек и его польза здоровью не менялось... Это говорит о том, что это взаимоотношение доброе и вечное!

[Maxim]

Eugene, чтоб понять или оценить технический прогрес нужно сначало знать что сейчас происходит в этой области, а если я прочитаю книгу написаную 100лет назат ,,, я немного отстану от времени

Я вот обязательно прочитаю. Ведь велосипед это не срам Х.0 или та планетарка какаято, велосипед, кручение так сказать педалей (в одиночестве или в компании) это попытка найти сабя и осознать реальные ценности жизни....
ЗЫ: хотел промолчать но такое высказывание про велосипед (не велоспорт) меня поразило.
Кстати Андрей, из этой же серии, пересмотри тот документальный фильм где Гари Фишер и другие чуваки рассказывают о зарождении маунтинбайка (Откуда скачал не помню, помню что очень интересный и на английском).

[Andrew]

Копенгагенское колесо - "умное" колесо велосипеда http://techvesti.ru/node/1482

Сообщение отредактировал Andrew - 22.12.2009 - 18:53

[AndreyM]

pill,
Eugene,

непривычно видеть модель Эгоист не зелёной ))))

мне как раз непривычно видеть его зеленым,т.к. пару лет он был светло-серо-голубым.

А я вот задумался - почему в велосипедостроении стало модным привязывать модель к определённой раскраске? Напоминает высказываение Генри Форда, сделанное им на заре автомобилестроения: "Форд может быть любого цвета при условии, что этот цвет чёрный" (с) А ведь в отличии от автомобиля и даже мотоцикла, велосипед не даёт особой возможности для дизайнерских изысков и отличаться один от другого велосипеды могут только расцветкой. А выполнение всех одним цветом делает их безликими и однообразными...

PS: Несмотря на это консервативное высказывание, именно Форд первым стал красить автомобили в самые разные цвета - и за счёт одного этого резко повысил продажи своей продукции

Сообщение отредактировал AndreyM - 25.12.2009 - 08:37

[SMIT]

Вело-производители наверное не делают "ударение" на покраске велосипеда,они подбирают подходящий цвет и штампуют! Так как покрасочные камеры и вся ерунда что связано с покраской дорого стоит,вот они и выпускают рамы на 3 максимум цвета,и с одним и тем же рисунком!
Нынешние велосипеды стоят и так бешеных денег и без этой фиговой покраски,зачем производителям заморачивать и создавать себе лишние затраты и проблемы!?

[AndreyM]

Вело-производители наверное не делают "ударение" на покраске велосипеда

Походу именно так. IMHO, зря.

они подбирают подходящий цвет.

А это как? Чем один цвет для велосипеда более подходящий, чем другой? В особенности - когда таковым выбираются неброские тёмные раскраски.

Так как покрасочные камеры и вся ерунда что связано с покраской дорого стоит,вот они и выпускают рамы на 3 максимум цвета,и с одним и тем же рисунком! Нынешние велосипеды стоят и так бешеных денег и без этой фиговой покраски,зачем производителям заморачивать и создавать себе лишние затраты и проблемы!?

Не вижу никаких таких проблем. По любому в процессе выпуска партии рам краску в камере многократно перезаправляют - так почему бы не менять цвета при этом? Какая разница краской какого цвета заправлять? Какие дополнительные затраты и заморочки, кроме, разве что, необходимости промыть систему перед сменой цвета?

[Andrew]

А я вот задумался - почему в велосипедостроении стало модным привязывать модель к определённой раскраске?

есть ищё с деяток разных цветов , есть трёх цветные ...

Вело-производители наверное не делают "ударение" на покраске велосипеда,они подбирают подходящий цвет и штампуют!

думаю делают

А ведь в отличии от автомобиля и даже мотоцикла, велосипед не даёт особой возможности для дизайнерских изысков и отличаться один от другого велосипеды могут только расцветкой.

а геометрия рамы? а навеска? , калёса? , руль? грипсыи , наконец седло ? дизаинеры меняют дизаин той же перекидки , всё это даёт возможность отличиться от других ...ну и в конце концов покрасить на заказ ...

Не вижу никаких таких проблем. По любому в процессе выпуска партии рам краску в камере многократно перезаправляют - так почему бы не менять цвета при этом? Какая разница краской какого цвета заправлять?

думаю не всё так просто ... на вкус и цвет товарищей нет ! всем не угодиш ! и тп и уверен что цвета они подберают из сотен ...

Сообщение отредактировал Andrew - 25.12.2009 - 10:18

[AndreyM]

есть ищё с деяток разных цветов , есть трёх цветные ...

Ты привёл разные расцветки. Но! И разные модели. А разговор о том, что бы одну и ту же модель делать с разными цветами. Т.е. твои картинки мимо цели.

а геометрия рамы? а навеска? , калёса? , руль? грипсыи , наконец седло ? дизаинеры меняют дизаин той же перекидки

А разве есть разница в геометриях рамы между одним Author Traction (или Giant Boulder и т.д. и т.п.) и другим одного года выпуска? Навеска... - опять таки (если не брать в расчёт кастомные велы) в одной модели всегда одинакова. Если Alivio на Author Basic заменить на XT - он ведь перестанет Васиком быть И т.д. Разницу между велами одной модели просто сделать как раз изменением цвета рамы.

на вкус и цвет товарищей нет ! всем не угодиш !

Вот именно! Делая 1-2 расцветки точно не угодишь. А вот делая 10-20 вариантов угодить гораздо больше вероятность. А ведь суть бизнеса именно в том, что бы угодить клиенту.

и тп и уверен что цвета они подберают из сотен ...

Интересно, по каким критериям?

Сообщение отредактировал AndreyM - 25.12.2009 - 23:26