Седло Опции

[Tatiana_c]

Разновидности седел по назначению

1. Спортивное:
Шоссейные гонки — самые легкие и жесткие седла, толщина амортизирующего слоя минимальна, встречаются полностью карбоновые модели;
Кросс-кантри — седла по-прежнему узкие, но немного помягче и попрочнее, амортизирующий слой толще, часто имеется отверстие в пластиковом каркасе (может быть сквозным или несквозным), обеспечивающее податливость седла в средней части;
Для экстремального спорта — особо прочные, с рамкой диаметром 8 мм (вместо 7 мм у остальных седел), несовместимые со стандартными подседельниками;
Для прыжковых дисциплин — предназначены в большей степени не для сидения, а для контроля, могут быть чисто символическими.

2. Туристическое
Такие седла похожи на модели для кросс-кантри, но немного шире и мягче. Предназначены для длительной езды в менее напряженной посадке, чем спортивные модели. Подобными седлами, как наиболее универсальными, часто оснащаются велосипеды уровнем до выше среднего включительно. Хороший выбор для тех, кто ездит не очень быстро с тяжелым заплечником, либо имеет массу тела выше среднего.

3. Прогулочное
Такие седла также называются «комфортными». Имеют большую ширину, очень мягкие. Вопреки распространенному у новичков мнению, не предназначены для длительных поездок вообще. Их стихия — медленные поездки на небольшие расстояния с достаточно низко опущенным седлом.


Материал рамки
Материал рамки во многом определяет уровень седла, его стоимость и надежность. Также он в какой-то мере влияет на вес и на комфорт.
Легированная сталь (торговые названия Manganese) — самый распространенный материал. Дешевый, достаточно тяжелый, но при этом весьма прочный долговечный.
Титановый сплав (встречается наименование Vanox) — принадлежность седел высокого уровня. Значительно увеличивает стоимость, снижает вес[2], но надежность такого седла, как ни странно, невысока, особенно под тяжелым райдером: известно большое число поломок титановых рамок, в том числе у седел Brooks.
Алюминиевый сплав — применяется отдельными производителями. Дешевое и легкое решение, но целесообразность применения алюминия в такой нагруженной детали под вопросом — надежность рамки получается явно не выше, чем у титановой.
Карбон — еще более легкое и очень дорогое решение. Большинство таких седел имеет рамки овального сечения (вытянутые сверху вниз), что делает их несовместимыми с некоторыми подседельниками.


Выбор седла
Распространенная ошибка новичков:
1. Выехать в первый раз за сезон на стандартном седле, отбить пятую точку;
2. Купить самое широкое и мягкое седло;
3. Получить дискомфорт и потертости в первой же более-менее серьезной поездке.
Наиболее общее правило: чем более быстрые поездки предполагаются, тем более узким и жестким должно быть седло. Седло для длительных поездок может быть чуть помягче и пошире, но не чрезмерно. Считается, что рекомендуемую ширину седла можно примерно определить, измерив расстояние между седалищными буграми — седло не должно проваливаться между ними или быть заметно шире этого расстояния. При покупке седла желательно посидеть на нем прямо в магазине, а в идеале — попросить дать прокатиться на нем, заклеив рамки скотчем от царапин.

Женское седло
Основное различие мужского и женского седла заключается в разнице физиологического строения таза. Женское велосипедное седло укорочено по сравнению с мужским. Для некоторых моделей женских сёдел предусмотрен вырез в середине, который способствует уменьшению давления на мягкие ткани.

Регулировка седла
1.Высота седла
Чем выше установлено седло, тем больше КПД велосипедиста и тем большую мощность он может передавать на педали. Слишком низко установленное седло повышает нагрузку на коленные суставы, что чревато их быстрым износом.
Общая рекомендация: седло должно быть установлено так, чтобы полностью выпрямленная нога упиралась пяткой в педаль в ее самом нижнем положении. Тогда при езде нога достаточно выпрямляется не вызывая дискомфорта как во время нагрузки, так и во время отдыха,после снятия напряжения.
Начинающие велосипедисты боятся сидеть высоко и стремятся установить седло пониже. В результате, они не могут ехать так быстро, как им хотелось бы, и получают боль в коленях уже через 15…30 км. С другой стороны, седло, установленное слишком высоко, вынуждает велосипедиста постоянно смещаться вправо-влево при педалировании, что чревато потертостями.
Существует мнение, что при быстрой езде по сильно пересеченной местности лучше установить седло чуть ниже, чтобы не биться о него, стоя на педалях. Существуют даже подседельные штыри, позволяющие уменьшать высоту седла прямо на ходу.

2.Наклон седла
Выбирается исходя из индивидуальных особенностей седла и велосипедиста. Исходное положение — седло установлено горизонтально, далее — по собственным ощущениям от езды.

3.Продольный сдвиг седла
Выбирается исходя из того, что при горизонтально установленных педалях коленная чашечка «передней» ноги должна быть на одной вертикальной линии с осью педали.
Не рекомендуется смещать седло до крайних положений — это чревато ранней поломкой рамки. Лучше использовать подседельный штырь с другим вылетом (offset).

Сайт!

Сообщение отредактировал Tatiana_c - 16.05.2012 - 15:41

[RuTTeX]

потому что гель под весом продавливается и седалищными костями упираешься в основу .

[Ennigma]

потому что гель под весом продавливается и седалищными костями упираешься в основу .

Am avut ocazia sa merg mai mult de 1 an pe un scaun cu gel, marca "kinetik" nu e pompoasa...
Dupa citeva calatorii de lunga durata am sesizat ca nu simt aceleasi dureri pe cind le aveam cu un alt scaun fara gel.
Plus, depinde ce grosime de gel este, ca la mine spre exemplu, cu timpul a luat forma ideala a fundului si nicidecum nu am ajuns sa stau pe carcasa scaunului...

Unica problema care am avuto si continuie sa persiste e ca intr-o zi insorita, materialul de pe scaun se inferbintase si se uscase asa de tare, ca eu lovind cu virful degetului fara sami dau seama, i-am spart materialul si acuma cind il mai las in soare, prin crapaturi, iese gelul

Caut sa-mi schimb saua, si tot la una cu gel voi pretinde.
Succese!