Передний и задний свет Опции

[Eugene]

Космос, аналог x-guard / a-zoom, как я понимаю (4-AAA) Куплен в Кишинёве

у меня была подобная от автора:

[sgallery]

Интересно, а крепление фонарей подходит под "плоский" карбоновый руль?

неа, у меня не идет. Руль такой (hylix integrated handlebar, carbon)

[Slavchic]

кстати не скажите как у ультрафаера с акуммулятором, у товарища батарейка и десяти циклов не прожила

Ли-ионные аккумы нельзя разряжать более чем на 2.7-3В. Если разряжать немного ниже этих значений, то аккум потеряет часть своих заявленных циклов перезаряда и под нагрузкой будет давать напряжение меньше чем надо. Если аккум разрядить до нуля, то он убъётся. Фонарь будет сразу гаснуть, быстро менять режимы и гаснуть или не включаться вообще.

Чтобы избежать подобных проблем на батареи припаивают платки защиты от переразряда (+ защита от перезаряда и короткого замыкания).
Аналогичная защита может быть и в самом фонаре, но встречается в основном на дорогих моделях. Ультрафаеры обычно идут без неё. Особо опасны в этом плане те фонари, на которых возможно поставить 2 типа аккумов: 18650 или 3 ААА (кажись Варвар, как раз такие фонари продавал). Если в такой фонарь вставить 18650 без защиты, то он гарантированно высосется в ноль и сдохнет даже за один цикл.

Ещё бывает, что на аккуме стоит кривая защита. Например у красных ульрафаеров она конкретно глючит и спокойно может позволить высадить батарею в ноль. Проверенная защита стоит на огненных Трастфаерах. Если не жалко денег, то лучше купить какие-то Панасоники или Sanyo

[Amidal]

у меня вопрос по аккумам к фонарикам. Купил себе пару лет назад вот такой фонарик SIPIK SK68 Светит очень ярко. И сейчс активно использую его на велосипеде, благл стандартный крепеж под фонарики подошел идеально. Ну так вот. В виду большой мощности один аккум 2300ма улетает за час полтора.. ито не разряжается в ноль а просто светит так что уже тольку нет. Но это не хватает энергии для данного диода. в обычном диодном фонарике аккум еще работает около дня спокойно включенным. Из-за этого приходится постоянно делать разрядку зарядным устройством.
И вот вопрос собственно вот в чем. В кишиневе можно под него найти аккумы 14500 (как указанно на сайте) И будет ли этими аккумами удобнее пользоваться чем моими ?

[Slavchic]

В кишиневе можно под него найти аккумы 14500 (как указанно на сайте) И будет ли этими аккумами удобнее пользоваться чем моими ?

Аккумы 14500 в Кишинёве не встречал, но с DX брал. Для этого фонаря обязательно брать 14500 с защитой от переразряда (аккумы с подписью Protected) Рекомендую такие.

Преимущества перед обычными NiMh:
1. Вероятно станет светить ярче
2. Более быстрая перезарядка
3. Может увеличиться время работы. Если потребление действительно 450мА, то должно хватать минимум на 2 часа

Особенности:
1. после срабатывания защиты от переразряда фонарь резко отключится. В дороге на скорости надо быть аккуратным: если время работы близится к 2 часам, лучше сменить аккум заранее.
2. Нужно специальное зарядное устройство

Заказать 14500 можно на DX. Для покупки, по идее, подойдёт карточка любого молдавского банка (Paypal не нужен).
Единственно что, DX просит во время первой покупки подтвердить, что карточка именно ваша, а не ворованая. Поэтому после оплаты заказа они посылают письмо с просбой отправить им фотку карточки и лежащий рядом паспорт или водительские права. Часть цифр из номера карты и код CVV2 (если есть) на фото надо закрасить в Paint-е. В письме будет линк на инструкцию, если чё. Это одноразовая операция.

PS: Имхо, тот фонарь слабоват для пакутушек ночью. 120 люмен мало, желательно как минимум 250-500.
Так что рекомендую задуматься о покупке чего-то помощнее.
900, конечно, ещё лучше, но батарею 18650 кушают за час. Для такой мощности оптимально брать фару с комплектом из 4х18650 или такую (там и зарядка в комплекте)

[serega87]

Slavchic, большое спасибо за развернутый ответ, узнал много нового

[ГРИГОРИЙ]

Про фонарики, это интересно. http://www.hi-news.ru/eto-interesno/zharim...html#more-81220

[vasili4]

простите за оффтоп )
многие в курсе, США грозится вот-вот запустить супер электромобиль Tesla Model S, вложены миллиарды долларов, десятки тысяч предзаказов. И знаете, на чём они ездят ? )))))))))
http://www.youtube.com/watch?v=RK8fOq8bMoQ#t=1284s

Тесла Ультрафаер S ? )

[cristi]

18650?

[sgallery]

простите за оффтоп )
многие в курсе, США грозится вот-вот запустить супер электромобиль Tesla Model S, вложены миллиарды долларов, десятки тысяч предзаказов. И знаете, на чём они ездят ? )))))))))
http://www.youtube.com/watch?v=RK8fOq8bMoQ#t=1284s

Тесла Ультрафаер S ? )

Видео недоступно, потому что связанный с ним аккаунт YouTube был удален.

Относительно фонарей (также и задних), интересное решение нашел один немец.
посмотреть
Для этого не нужна батарея, а генератор абсолютно бесконтактный, так что трения сведены к нулю, а торможения к минимуму. Конструкция несложная и основана на вихревых индукционных токах.

Сообщение отредактировал sgallery - 10.01.2013 - 19:02

[RDS]

Относительно фонарей (также и задних), интересное решение нашел один немец.
посмотреть
Для этого не нужна батарея, а генератор абсолютно бесконтактный, так что трения сведены к нулю, а торможения к минимуму. Конструкция несложная и основана на вихревых индукционных токах.

Чудес не бывает и основная проблема не в трении. Энергия которую потреб_ляет их фонарик 2 Вт. Следовательно эти 2 Вт надо где-то взять, а именно, они вычитаются из тех немногих Вт, которые затрачиваются байкером на кручение педалей. В электрокарах и гибридах "тормозят" генератором...
В поездке удобней пользоваться фарой питаемой от аккумулятора (стабильный свет не зависящий от скорости движения), а вот подзаряжать его можно от генератора встроенного во втулку колеса во время спусков совмещая заряд с притормаживанием. Силу торможения можно регулировать изменением тока зарядки батареи (больше ток, сильнее торможение). При этом не будем без толку стирать тормозные колодки и увеличивать энтропию вселенной. Достойные вело фары продают в ассортименте, генераторы во втулках уже не экзотика, осталось сделать датчик торможения и собрать простенький контроллер регулирующий заряд аккумулятора. Перенесём грин технологии с электрокаров на вело уровень!

[sgallery]

RDS, я понимаю что чудес не бывают пока не доступен вечный двигатель, то торможение будет даже при ношении лишнего веса, как скажем нелегкий фонарик с аккумуляторами. Все же, MAGNIC можно пристроить в дальних поездках для подзарядки USB устройств, а также прочих аккумуляторов. Где то видел сравнение MAGNIC-a с генератором встроенным во втулку. Было сразу ясно что такая втулка тормозит гораздо больше, когда Magnic можно прикрепить к тормозам и тот будет набирать обороты для подзарядки USB девайсов/аккумов только при торможении, так что о потере тех бедных 2-х ватт можно забыть. Генератор встроенный во втулке генерирует постоянно ток при движении и весит эта штука гораздо больше. Кстати, по моим расчетам, 1 лишний кг вынуждает добавить 4.3 ватта на подъеме 10%. Из этого ясно что в многодневных поездках будет целесообразнее брать такую подзарядку, а не мешок аккумов. Устройство для подзарядки USB фичей можно взять просто из USB устройства для автомобильного прикуривателя, или собрать самому (не очень сложный).

Сообщение отредактировал sgallery - 11.01.2013 - 13:02

[RDS]

RDS...Генератор встроенный во втулке генерирует постоянно ток при движении...

Ты заблуждаешься и в корне не прав! Ток течёт в цепи ТОЛЬКО если она замкнута. Следовательно если генератор отключен, он ни как не влияет на твоё движение. Вес генератора встроенного во втулку не намного больше, а вот мощность, которую он может вырабатывать существенно выше. Кроме того, отсутствуют какие либо навесные элементы на веле, которые всегда мешают. При отключенной нагрузке на клеммах генератора будет потенциал, так наз. напряжение холостого хода, но так как ток не течёт, то нагрузка 0. Заряжать любые девайсы малым током слишком долго (любой аккумулятор заряжается током 1/10 от ёмкости в течении 12 - 14 часов), а вот на торможение мы бесцельно тратим массу энергии. Лучше иметь компактный, встроенный и мощный генератор с возможностью управления током зарядки, чем маломощный и навесной...

[sgallery]

RDS, вижу что мы пытаемся что то доказать друг другу, но основа наших споров в облаках. Так да, все зависит от нагрузки и замкнутой цепи на эту нарузку. Некоторым может нужно 100 ватт, - ну вот и пусть ставят такие движки как генератор. Генератор во втулке не управляется ручками тормозов, если уж самому не смастерить управление, а то вручную никто не будет играться тумблером на ходу. На зарядку аккумов 12-14 часов??? Спорно... Даже пальчиковые можно зарядить за пару часов, - все зависит от тока заряда и конкретного зарядного ус-тва. Вот вчера по телеку (Discovery SC) смотрел гаджет-шоу, где солнечная батарея зарядила 100% за 2.5 часов некий навигатор. Я тут не спорю о том что и как и сколько нужно на зарядку, а вообще о принципе работы устройства, которое предназначено для одной и той же цели, - вырабатывать ток. Мне к примеру, если ехать на несколько дней, запросто хватит будет подзарядка своего гармина и телефона днем, а ночью можно светить лампу на ходу. Вихревыми токами можно сделать генератор и помощнее, так что тут нет особой проблемы в этом плане. Метод предложенный мною привлекателен тем, что вполне достаточно смастерить крепление для генератора (за исключением карбоновых колес) и быстро присобачить к любому велу, когда со втулкой обстоят дела посерьезнее. Нужно купить колесо с такой втулкой, или заменить существующее. Втулка уже своим видом говорит что гораздо тяжелее (на мой взгляд, разработчики не ставили перед собой задачу "ультралайта"). А те, которые ездят на керамических подшипниках и заменили все болты на титановые??? А если есть два, или три вела? Может на всех заменить втулки?
Короче, кому что...

На видео (ниже) можно увидеть сравнение в плане торможения со встроенном во втулке генератором. Для шоссейных велах ген. на вихревых токах также привлекательнее и не требует апгрейда самого вела..

[павел]

извиняюсь, что отклоняюсь от темы разговора, но может мне кто-то посоветовать маячок, который не выпадет из держателя\не рассыпется по дороге от тряски...а то я второй раз приезжаю домой с пустым корпусом...только не предлагайте минилампочки на резиночках...нужен нормальный маячок на держателе...

[Eugene]

выпадет из держателя\не рассыпется по дороге от тряски..

не знаю, с какой тряской ты ездишь, но у меня самая простая авторовская мигалка живёт уже пятый год, и ничего не треснуло и не потерялось. Если неаккуратно взять байк за подседел, можно конечно сломать...

[sgallery]

Интересно, а крепление фонарей подходит под "плоский" карбоновый руль?

Вчера наконец решил проблему таким образом:







Если что, вот изображения покрупнее

Установил на нижней трубе, т.к. редко пользуюсь низкой посадкой, да тем более ночью.
Да, держатель с вращением на 360гр. брал на 999 у пользователя "dron". Цена вопроса - 30 лей.

Сообщение отредактировал sgallery - 20.04.2013 - 14:11