Велосипед – как шаг на пути к здоровой полноценной жизни, о том как сделать велосипед популярней у нас Опции

[vova13]

Пришла в голову такая мысль:

Цель: увеличить интерес к велоспорту среди населения РМ, простимулировать спрос на велосипеды, и сделать велосипеды более доступными для населения.

Способ: создать открытое письмо, о достоинствах велоспорта и всего что с ним связано. Распространять в основном среди администраций и руководства предприятий и фирм, побудив их тем самым на действия...

Примерный текст письма выкладываю ниже, хотелось бы услышать замечания, предложения и дополнения к тексту. А также, было бы неплохо грамотно перевести текст на Румынский язык. Всем заранее спасибо.

------------------------------------------------------------------------------
Велосипед – как шаг на пути к здоровой полноценной жизни.

Велоспорт в Молдове становится все более популярным и с каждым годом в городе растет количество велосипедистов (как мужского так и женского пола).
Тем не менее не многие могут себе позволить купить велосипед в веломагазинах города, т.к. цены на велосипеды начинаются от 250 уе, а средняя зарплата в республике около 250$. Поэтому многие покупают велосипеды б/у или дешевые китайские велосипеды (безопасность и качество которых оставляют желать лучшего).

Ни для кого не секрет что положительные эмоции, свежий воздух, общение с единомышленниками делают человека менее подверженным инфекционным и другим заболеваниям, более трудоспособным и энергичным и, наконец, счастливым. А это в свою очередь ведет к оздоровлению всего общества, чего, согласитесь в нашей жизни сейчас очень не хватает.

Это необходимо сделать еще и потому что, сегодня как среди молодежи, так и среди людей среднего возраста бытует мнение о том, что если у тебя есть автомобиль - то ты "крут". И это при том что подавляющее большинство автомобилистов, большую часть километража, накручивают добираясь на автомобиле из дома на работу и обратно. При этом зачастую добраться на велосипеде из одной точки города в другую в некоторых случаях быстрее чем на автомобиле или общественном транспорте. Согласитесь в масштабах города Кишинева, очень нецелесообразно использовать автомобиль для поездок на работу и обратно, потому что это создает множество проблем, таких как пробки, загазованность, не говоря уже о том что сами автомобилисты не задумываются о том какой вред причиняет автомобиль их собственному здоровью.

Считаю, и наверное многие со мной согласятся, что такой образ жизни надо менять, если мы хотим иметь здоровые поколения, и развиваться в гармонии с природой. Многие европейские государства уже поняли эти проблемы и такое явление как, например, банковский работник в костюме, галстуке и на велосипеде считается нормой.

Конечно одним из важнейших факторов влияющих на образование цен на велосипеды является спрос. Но спрос можно простимулировать при помощи различных акций, скидок, продажи велосипедов в кредит и по сниженным ценам среди работников предприятий, сделав велосипед более доступным.

Также среди работников предприятий можно организовывать конкурсы, призами в которых могут быть велосипеды, стимулируя таким образом производительность труда.

Кроме того велосипед является отличным средством рекламы из чего предприятие может извлеч дополнительный доход, и направить полученную прибыль на пропаганду велоспорта в республике.

Сообщение отредактировал vova13 - 24.08.2009 - 16:19

[vova13]

Я клоню к тому, что велу велово, а автомобилю автомобилево - общее у них только то, что оба являются механическими средствами передвижения. Но предназначенными для разных целей, а потому далеко не всегда взаимозаменяемы.

Как часто человеку нужно перевезти холодильник, диван и еще что-нибудь? Какой процент деловых людей у нас в городе и какой процент из них назначает в день 3-4 встречи?

Как то наткнулся в нете на статью о том как в Москве проводилось исследование на сколько эффективно используют автомобиль. Результаты били такие что чем дороже и больше автомобиль - тем реже в нем можно было увидеть больше одного, двух человек.

Это к тому что, люди быстро привыкают к комфорту и не способны себя заставить от него отказаться (при этом не задумываясь о последствиях), доходит просто до абсурда - в магазин за углом едут на своем автомобиле.

Сообщение отредактировал vova13 - 26.08.2009 - 14:05

[AndreyM]

Как часто человеку нужно перевезти холодильник, диван и еще что-нибудь?

Кому как. Например, когда у человека есть дача, то в сезон постоянно надо оттуда урожай возить, туда - инструменты, саженцы, удобрения... А в межсезонье то ремонт (стройматериалы возишь), то мясо/дрова для шашлыка

А что касается конкретного моего примера - не часто, но когда надо - начинаешь репу чесать: "Жаль, что своей машины нет" - когда ждёшь грузовое такси и когда платишь 90 лей за 1-2 квартала.

Какой процент деловых людей у нас в городе

На счёт процента не знаю... Хотя если к ним отнести и патиентщиков, и индивидуальщиков - то большой.

и какой процент из них назначает в день 3-4 встречи?

Дже у мелкого индивидуальщика такое не редкость. А у топ-менеджеров средних и крупных фирм встречь за день может быть и 10.

Как то наткнулся в нете на статью о том как в Москве проводилось исследование на сколько эффективно используют автомобиль. Результаты били такие что чем дороже и больше автомобиль - тем реже в нем можно было увидеть больше одного, двух человек.

Это к тому что, люди быстро привыкают к комфорту и не способны себя заставить от него отказаться (при этом не задумываясь о последствиях), доходит просто до абсурда - в магазин за углом едут на своем автомобиле.

Я ж не говорю, что собственный автомобиль нужен всем. Мне, например, он ни к чему И таких много. Но! Это не значит, что и такие люди реально могут для себя использовать в качестве средства передвижения велосипед. Ведь не только бизнесмен - но и менеджер среднего звена и инженер могут поехать на встречу с партнёром или клиентом. А современная корпоративная этика многих фирм требует при этом быть одетым не в шорты и майку, а в деловой костюм и галстук. Не говоря уж о том. что человек в таком наряде на велосипеде смотрися смешно, представь себе в каком виде он приедет, даже если расстояние всего километров 10?

Уже много раз писАл, что на веосипеде, при ежедневном пользовании, зачастую доезжаешь быстрей маршрутки. В часы пик и того больше - раза в 2 быстрей. Я с Буюкан, с конца Альфы, до Ботаники до Зелинского в конец, доезжаю за 25-30 мин.

Cмотрю, что такой фактор как усталость ты не учитываешь... Или ты киборг? Доехать то можно, но хорошо, если в точке Б тебя ждёт душ, свежая одежда и пиво А если нет? Если сразу работать надо и при этом красиво и аккуратно выглядеть необходимо? Или наоборот - предположим, ты строитель, целый рабочий день на солнце камни таскал, а после этого на веле с Буюкан на Ботанику пилить...