20", 24", 26", 27.5", 29", Размер имеет значение Опции

[nTu4Ka]

Порылся по форуму, не нашёл темы обсуждения размеров колёс (хотя, учитывая популярность темы, уверен, что есть).

Маневренность на 29 можно компенсировать рулём и выносом , если это настолько важно. А вот проходимость на КК трасах на найнерах лучше , трассы становятся сложней , гонки зрелищней , баблосов больше... Вот одна из статей на эту тему , http://forum.grodno.net/index.php?topic=420592.0

Почитал статью. В целом пишут то, что и везде:
найнер: +накатистый, +лучше кушает неровности, -медленне разгоняется, -менее маневренный
26": +разгон, +маневренность

Маневренность на 29 можно компенсировать рулём и выносом , если это настолько важно.

Фишка не только в усилиях, что нужно прикладывать или дозировать, найнер по умолчанию обладает большей колёсной базой и завышенным центром тяжести.
На малой скорости его просто так не развернуть - просто не успеет или упадёт.

Но я вообще не столько о преимуществах/недостатках разных размеров колёс. Думаю 29"-е колёса очень здорово подойдут КК велу. Беда в том, что их стали ставить на всё подряд, включая байки для даунхилла.
Есть хорошая статья "Почему никто не делает байки для даунхилла на 29" колёсах", где выявляются проблемы, связанные с подобным применением:
-больше диаметр колеса, значит нужны более толстые спицы, обода и втулки, т.к. из-за увеличения длины спиц и диаметра обода, увеличивается нагрузка (например, торцевая, когда ложишь байк в поворот) [замечу, что это на момент написания статьи в 2009м году, когда не было прочных ободов и вилок, способных выдерживать подобные нагрузки, но суть проблемы остаётся всё равно на мой взгляд]*
--более толстые спицы/обода/втулки, значит больше вес + у большего колеса бОльшая инерция, значит ещё и тормоза нужны более мощные
-большие колёса создают помехи подвеске: это всё нужно где-то разместить, другими словами итак длинные байки, должны стать ещё длиннее, что в свою очередь скажется на маневренности
-увеличивается длина заднего треугольника, что также влияет на маневренность
-в ДХ гонках часто встречаются узкие участки, где важна маневренность и ускорение при выходе из поворота
-центр тяжести поднимается выше (не нашёл статью, где объясняется почему это плохо, если не изменяет память - это плохо влияет на устойчивость)
-поднимается передок
---

*искал ещё одну статью, нашёл пост в котором чувак говорит как раз о проблеме гнущихся ободов, 2013-й год

P.S.:
Я вот подумал: с одной стороны найнеры везде - это маркетинговая фишка. С другой стороны - интересный эксперимент и все, кто хотел опробовать найнер, получили возможность это сделать.

Сообщение отредактировал nTu4Ka - 28.08.2014 - 20:40

[nTu4Ka]

Мне интересно стало, с чего это на найнерах каретка ниже?))
Она расположена на той-же высоте что и на 26-м веле. Провис каретки относительно осей колёс больше, да, на найнерах 65 мм, на 26-х велах 33мм, но расположены они на одной высоте...

Каретка на найнере в минусе 65мм, на 26-х колёсах в -33мм. Если оставить каретку задранной в -33мм на найнере, он станет менее устойчивым, т.к. центр тяжести поднимется выше относительно осей.
Из всего написанного мной только это показалось странным?
По поводу почему найнер сложнее выдернуть всё нормально?
По поводу того, что с увеличением колёсной базы вел становится менее маневренный всё нормально?

Смешно читать весь этот сказочный бред от теоретиков толком не катавших на 29-х.

1. Это не бред.
2. У меня есть аргументы. А у тебя?
3. До того как пересел на 26" катал на найнере. И пересел именно потому-что мне не хватало маневренности.

Легче чем что?

Простая логика. Вел больше по размерам, значит материала больше - значит вел тяжелее. При всех прочих равных.

---------------------

Не знаю какими вычеслениями пришли к 28 колесу но оно не больше и не меньше.Это так сказать классика велосипеда,ну а для разных дисциплин свои колеса,никто не утверждает что 29 лучше но крупнейшие производители отказались от 26 в кантрийных моделях

Экономика плюс прогресс.
Что может тебя заставить купить другой велосипед, если у тебя всё ещё работает этот?! Ещё лучший велосипед!
Создаём аппарат с другими параметрами. Подчёркиваем сильные стороны нового велосипеда...
Естественно всё сложнее и элементы естественного развития и прогресса тоже есть. Достаточно посмотреть на байки 10-летней давности и удивиться "Как они на этом ездили гонки?". Просто мне кажется странным когда что-то новое пытаются впихнуть всюду, как найнеры в гравити. С другой стороны производители пробуют. Что-то приживётся (найнеры в КК, 27.5" в эндуро), а что-то нет (найнеры в ДХ).

Паша, простой пример с моими велами: прежний 26-й весил так-же как и нынешний 29-й где-то 11,8 - 12 кг.

Компоненты те-же? Материал тот-же? Года выпуска те-же?
Производители из года в год меняют рамы. Что-то убирается, что-то меняется. Т.ч. рама может быть просто легче, т.к. велы разных годов.
Компоненты из года в год тоже меняются в том числе в сторону облегчения.

Если сравнивать, то уж сравнивать одинаковые вещи.