Bpm Опции

[MaksHunter]

На вел сел в первую очередь для кардиотренировок (сидячая работа, вес потихоньку растет и т.п.) и ездил по ощущениям в темпе, но далеко не на пределе (как бы осознавая что мотор можно и посадить), а тут наконец прицепил датчик пульса и офигел от того, что оказывается почти постоянно вылезал в анаэробную зону.

Вчера поехал по датчику, стараясь не вылезать в третью зону. Но блин по самочувствию это почти прогулка какая-то, а чтобы держать пульс до 130 надо вообще как тургеневская барышня с зонтиком ездить. Вот для примера вчера в Колоницу съездил

Вопрос - ездить хотя бы как вчера или это тоже много и надо действительно снизить нагрузку до минимума?

[ssianky]

Все это не правильно. До максимальной (красной для тебя зоны - 157 bpm) сердце не страдает. В максимальной зоне в принципе тоже вполне допустимо бывать на короткие интервалы. Вот если у тебя зашкалит за красной линии (выше 185) то это уже может быть очень опасно.

Вообще единственная проблема с анаэробной зоной - это то что ты не можешь долго держать такой темп. Соответственно ты быстро устанешь и твое тело само заставит тебя сбавить темп. А вот в аэробной зоне ты в принципе можешь вертеть педали весь день без перерыва. Т.е. почему рекомендуется тренироваться в аэробной (кардио) зоне - потому что так можно тренироваться дольше, но калории в минуту сжигаются меньше.

И еще. Твое сердце бьется быстрее не из-за физической нагрузке как таковой, а потому что мышцам в движении нужно больше кислорода. Сейчас, когда немного похолодало, дышать стало сложнее, а значит твое сердце будет биться быстрее чтобы принести то же количество кислорода, что и раньше. Если в той же дороге я раньше бывал 30% в анаэробной зоне, то сейчас я ~70% времени в анаэробной.