На разведку оптимального пути грунтами к Ципова (между сёл: Суслень и Березлоджь; Шеркань и Мырзешть, 3 июня. Опции

[ShabbySaddle]

С большим интересом покатал 3 июня по Криулянскому (малость); ну а потом (в основном) - по Оргеевскому району вплоть до его "северо-восточного угла" на границе с Резинским р-ном и с Днестром в тех местах. То есть, наиболее удалился от дома - это находясь в точке, которую отделяет по прямой 2,5км от южной окраины села Лалова. А до Циповского монастыря (также померять напрямую если, а не по дорогам) - оставалось еще 9 км на север.
Добрался до этих мест.
p.s. 13 июня добавляю: хочу выложить "псевдотреки от Google Earth" с профилями (рельефом) по участкам пути). Целый научный труд получился: как ехать в том направлении :Ъ (В советские времена много подобных сочинений соискателями кандидатских, и не только, - писались, а затем пылились на полках, мало кем читаемые) Однако: в океане словесного и графического мусора - вылавливаем крупицы нужной информации. Вдруг, что-то с пользой кто-то применит!? Буду рад! Итак, - а л ь б о м к а р т
Фото.
http://forum.velo.md/index.php?s=&show...st&p=170035 - начал разведку в том направлении 4 апреля: участок от Моровайа -мимо Требужен и еще 3 км к Сусленам.
Задумки на тему "как ехать к Ципова" спустя пару недель http://forum.velo.md/index.php?s=&show...st&p=170747 - тут излагал (в теме: Степь-Сочь/Киперчень, 13 апреля).
Конечно, так или почти так ездили по оффу к Ципова и другие, и до меня: я - не первопроходец.
Но на форуме не удалось отыскать покатушечной темы, где было бы полное повторение.
4 сентября 2010г: в поездке было много асфальта, а только от Киперчень, через Извоаре, - на Ципова офф.
3 июля 2010г: задуманный http://forum.velo.md/index.php?s=&show...st&p=124304 тот маршрут грешил неточностями (ну, не весь). И было порядочно тогда блужданий (ну, и грязь еще объезжали ))).
Может, что-то из представленного тут, -- кому-то когда-то пригодится.
Из числа всевозможных направлений кросс-кантрийных покатушек нашего велосообщества, поездки в Ципова - представляют немалый интерес. Замечательно там! Да и путь туда - ну никак не назовешь унылым, монотонным, скучным. По шоссе через Орхей, Степь-Сочь, Отак и Слобоз.Хородиште - туда тоже можно приехать. Такой путь тоже интересен, но все же трасса.. Тем более, что там, км в 18 севернее Оргеева, - все длятся и длятся работы по укладке нового полотна дороги.. И гравийка-"стиральная доска" до и после Сл.-Хородиште - не очень радует..
В дни, когда грунтовки в хорошем состоянии (дожди не размочили) - представляется очень интересным вариантом такая дорога к каньону и к монастырю Ципова, - которую я в воскресенье почти на 95% проделал (по километражу). Гравийку совсем перед селом Ципова я в расчет не беру. А грунтовых дорог (где не был!) по пути на Ципова я "недобрал" только 5,14 км (ошибочно повернул вправо "с магистральной своей грунтовки" возле с.Шеркань, а нужно было еще 1,42 км прямо проследовать, и лишь затем - вправо). При этом больших блужданий не было, - выбрался в известные мне по прошлому году (12 сент) места. Но, увы, - уже отклонился, и 100%-но не выполнил задуманные километры. Путь домой - был уже повторением прошлогоднего, вначале он там ближе к Днестру (1 - 1,5 км), и этот грунт пролегает параллельно ему. Этот путь в итоге выходит более, чем на 15 км длиннее пути "туда", как я его себе проложил. И это несмотря на то, что обратная дорога после с.Устье пролегала не через Криулень, .., Кошерница. А по Полтавке, что экономит более 6 км (может быть, и не экономя силы ).
Можно не сомневаться, что и "недобранные" километры грунтовок к Ципова - так же неплохи, и ездить так очень даже можно! Тем более, что очень и очень много километров - тянулся кусок практически равнинной дороги (ну так, слабая холмистость местами). Назову. Это - у Старого Орхея, в селе Моровайа - взобраться по крутому каменистому подъему на возвышенность (80м набор высоты,крутизна 12-15% можно и пешком: грешно, что ли?).И аж в 28-30 километрах севернее, - неизбежен спуск в низину чуть южнее с.Извоаре, ну и соответственно подъем из неё, чтобы выехать на ту, упомянутую грунтовку (ну и потом ок.6км по ней), - которая проходит там параллельно Днестру в километре от него.
Ну и далее до Ципова - всего ничего, и без подъемов. Но не избежать 3 км гравиечных дорог. Правда, можно и почти без гравиек. Но с трудноватым рельефом: пересекаем "параллельную" грунтовку, а не выезжаем на нее; круто спускаемся в село Лалова, а потом заново набираем "растерянные" 85 метров высоты; и 1,33км так добавится. Но красивее так проехать. На любителя.
Выходит, возможна поездка с ночевкой в Ципова. Первый день туда и осмотр всех "красивостей". На другой день - обратно тем же путем. (а можно и асфальтом через Орхей; а можно и так, как я 3 июня проехал - используя гравийки, а затем асфальт, -что мимо Голеркан на Устиа).
Возможна такая поездка для любого, кто практиковал (или готов к) ночевке. И кому по силам 2 дня подряд преодолевать по средненькому рельефу по 90 (а лучше - по 120) километров. По собственным ощущениям: (поездка на холм Мэгура, а потом своим ходом через Теленештский р-он и Орхей вернуться в Кишинев) - она по километрам ну, на 7, больше. А сил отобрала %% на 20 больше. Что значит - рельеф (если в Ципова) проще! Хотя и не без порядочной работы в горки, конечно же. Ведь понятно: доехать по оффу через Хыртопул Маре до Машкэуць - это уже мини-путешествие по сильно холмистой местности, и неподготовленные, грубо говоря, "отпадают".
Помучаю еще немного цифрами.Хочу вывести, - сколько будет километров от "кормушки" (угол 31Авг/Пушкина) и до въезда в Циповский монастырь. Для начала: по городу до "ключевой точки" (начало моста перед цирком). От моего дома 7,07 а от "кормушки" 1,90 км. Учтем разницу 5,17 км.
Место близ Лалова, откуда поехал обратно - было 80,75 км. Но вычту 6,35 км "плутаний не там", зато прибавлю 1,42 и 3,71 и 9,04 км, остававшихся до монастыря. То есть, у меня от дома составило бы 88,6 км. Минусуем 5,17. А значит, ОТ КОРМУШКИ - ДО ЦИПОВСКОГО МОНАСТЫРЯ 83,4 км!
(вариант, если через село Лалова, возле Днестра: вместо 9,04 подставляем 10,37 км. Значит для такого случая будет 84,7 км в один конец).
Как видим, - километров не столь уж и много. Для одного дня пути; а на второй день - еще столько же. Ну, или подлиннее, если иным маршрутом.
p.s. Пояснение к карте. (в начале поста: добрался до этих мест). Там из (около) десятка меток местоположения, - верхние крайние 3 - это как задумывал проехать. Из них левая - где свернуть с "магистральной грунтовки"; средняя - пересечение низины - начало подъема. А правая верхняя - куда планировал приехать, а оттуда - к дому.
Все остальные метки, которые ниже, южнее - это "блуждания по факту". Впрочем, не блуждал, а уже в низине понял, где нахожусь, и насколько ошибся. Но не стал возвращаться, а просто чуток упростил поездку (на 5 км).

Сообщение отредактировал LeanElk - 12.06.2012 - 23:22

[ShabbySaddle]

(продолжение) Не вполне корректно я впихнул описание своей "свежей" поездки в тему "на разведку оптимального пути грунтами к Ципова". Ведь можно было бы повторить вроде как уяснённый для себя маршрут: как покороче в те места попасть, да чтоб поменьше горок, да чтоб включить в километры побольше грунта и минимум асфальта. Но на этот раз поехал по-другому: было интересно так попробовать. Поэтому определение "оптимальный" - неуместно. Потому что более "вкругаля"- Полтавка уводит порядочно в сторону от нужного направления. Хотя, с учётом ветровых условий - оно как раз и резонно получилось: по асфальту при попутно-боковом ветерке можно набрать и поддерживать приличную скорость, не тратя много сил. (ну, - горки забирают силы, но как их по Молдове избежать? :Ъ). В общем, до Дубоссарского моста ветер дул не то в спину, не то попутно-боковой справа. А затем после полтавки на др. шоссе (мимо Голеркан) - попутно-боковой слева. До въезда в лес, 64.5 км асфальта от дома - не забрали уйму сил и времени. В этом аспекте - м.быть и оптимально начало путешествия. Будь ветер другой (встречный) - коротким грунтовым путем через Машкэуць и возле Суслень и Шеркань, потом Извоаре - так всё же получше, имхо.
Зато новенькое: лес восточнее Суслен, сёла Булаешты, Мырзешты - проехался там впервые.

Впервые для меня были многие километры также и на второй день пути: порядка 56-59 (из 128км 2-го дня).
А путь был такой (начиная с пол-пятого утра). Сначала несколько км по гравийке, - по ней уже проезжал в 2010, но Сахарна Ноуэ тогда осталась чуть в стороне, т.к. направлялся к Чинешеуцам, а потом в Резину. Теперь - завернул в с.Сах.Ноуэ, однако ехать к Днестру (спуск по дороге) в планах не было. То есть, посетить монастырь Сахарна, заехав в ущелье от Днестра - это нужно обстоятельно; надеюсь, представится случай. А пока (пересекя к северу от села) небольшую ложбину с озером, оказался к западу от ущелья Сахарна, наверху возле него. В том месте находятся остатки древнего укрепления. Там проводились археологические раскопки. Крепость; связано с гето-дакской историей, датируется 3 веком до н.эры., что ли.
Об этом месте - тут немного инфы. Установлен памятный знак в центре места раскопок. Правда, современные вандалы подпортили оба барельефа на памятнике своими каракулями..
Где-то неподалеку (ну, 3-6км) есть еще одно археологическое место - Екимоуцкое городище. Это - иное, славянское поселение, принадлеж.племени тиверцев; разрушено и сожжено набегом если не более древних гуннов, то др. кочевниками: половцами/печенегами, в 1 полов. XI века.

И еще в 150м от памятника посмотрел и убедился, что гуглокарты не врут: начинается спуск тропой на дно каньона Сахарна: то есть, к чудотворному/исцеляющему источнику, а затем и к монастырю можно попасть "нестандартным" путем. Можно использовать в какой-то большой поездке на север вдоль Днестра: глянуть на городище (да и виды красивые вокруг), затем собственно Сахарна, а потом асфальтом вдоль реки, дальше к северу - через Резину, скажем, - в Пояну, Вадул-Рашков, Жапку...
Взгляд на велокомп: доехал до этого археолог.места - у меня 115км (или 9км от ночевки) . Потом (как раз и солнце взошло) - начались километры обратного пути. С гравийки (в 2 км за Сахарна Ноуэ, с той, что на Бучушку), свернул вправо: на грунтовку, не выводящую в само с.Градиште, а огибающую это село, оставляя его малость левее. Малый уклон с горы, попутный ветер, укатанность колеи, красивая местность вокруг - столько позитива было на тех км! Менее, чем в 1 км, левее, по гребню холма - другая грунтовка, спрямляющая путь от окрестностей ущелья Ципова - к северу. Это было нетрудно "прочесть", увидев тот самый "пепелац"-колодец (фотка №70 из того же рассказа одесситов - см.выше). Ближе к с.Городище, правда, не избежать было 2-х подъемов (не из числа простеньких). Когда взят был второй - пересёк дорогу, идущую от "резинского шоссе" к Ципова, к Лалова. А потом - опять новые мне места: от окраины с.Слобозиа-Хородиште попасть примерно в район села Куйзовка. Долина постепенно "сходит на нет", плавный набор высоты, красиво вокруг - и грунтовый путь приводит в итоге опять же - на шоссе Резина-Орхей. Только 1,7км по старому покрытию этой дороги, до села Отак . И еще ровно километр (в подъем) - новой, замечательной по кач-ву дороги. Лента "почти автобана" бежит дальше, (в таком качестве - за Степь-Сочь, почти до Орхея). Но я на макушке подъема сворачиваю влево, на грунтовку, идущую с понижением и выводящую на село Киперчень. Первые сотни метров грунт был плохой: засохшие грязевые колдобины тут и там. Потом - лучше; а последние 5 из 7км до Киперчень - песня! Укатано, неск.% под гору, красивые виды слева и справа: загляденье, а не езда! Ещё и ветер (утро в день ведь преходит) - разгулялся; да в спину!
Пронесся асфальтом по агломерации населенных пунктов Киперчень, Биешть, Слобозиа Ходорожеа (и рядышком Чихорень еще было), - дальше путь по долине. Выезжая за эти сёла, была небольшая промашка в навигации. Умышленно (дома еще) пренебрег чуть более длинн.путем к хорошему мосту на гравийке через ручей долины; заехал более короткой улицей - как бы "со спутника вид" - можно было вдоль ручья 0.4 км до того моста. Наверняка этот проезд в 20 метрах возле ручья есть, но не вспомнилось, что нужно так. Взамен увидел тропу и пешеходный мосток - сразу на тот, нужный, берег. Дальше, сделав крюк на какую-то сотню метров, по возвыш., легко попадал бы на колею, приводящую к нужному месту возле моста. Нет же - попер по низине, по лугу напрямую, да невнимательно глядел под ноги - ступил одной ногой (промочив) в лужицы под травой, от сочащейся воды из родника неподалеку. Да ладно, не беда: погода летняя. Вегда б неприятности в путешествиях ограничивались "проколами" такого вот масштаба! (флуд).
Стерпела резина и еще 1 участок км в полтора - по гравийке. Потом опять - хорошая грунтовка, и места вдоль цепочки озёр весьма красивые, и с ветром без труда держится 27, а местами с горок и под 40! Слева осталось Хыждиень. В Березлоджь решил по сельской улице не ехать, т.к. был вариант с крюком в 200м и прибавкой подъема метров на 8 (в сравн. с улицей), от угла одного озера - на дамбу другого, а там уж виднеется более дальний из 2 мостов через ручей - опять на левый его берег (чтоб грунтовки в дальнейшем не прерывались). Вот, повторюсь, - по сельской "мусорке" пришлось проехать, но это неприятность на полминуты.
А через 1,5 км от Б-джь, совсем колея пошла малоезженная, заросшая. Еще 0,5 км по такой - и уже перешел на "пешком". Вернуться в село, затем - на дорогу к нему: из-за крюка км 5 потерять, при этом метров 70 "в горочку" лишнего набора. Впереди видно (0,6км) пересечение с асфальтом Орхей - Суслень. Так что - только туда, вперед! Полноводный ручей Дрэгинич (он же Пырев на топограф.к.) глубиной в 1,5м, шириной в 2 и более. Не везде берега удерживают воду - вот разлив болотцем на низинную часть ячменного поля. (точнее, тракторист и не пытался засеять эти пол-гектара) - красиво на поле цветут кусты желтого ириса, обитателя болот. Колея ушла на подобие дамбы возле ручья), но местами все же влажно. Вот следов от машин уж не видно совсем, зато пошли не низкие, в 40см, заросли бузины. Дальше, до ж/б моста на шоссе - лучше не будет! Вернулся на 100м, и обошел болотце не по "дамбе", а левее, по полю, немного повредив посевы. Ну и 10 минут потеряв. Пересек асфальт - грунтовый путь вернул на правый берег Дрэгинича. Там, впереди виднеется: что ручей входит в овраг (с тем же именем, что и ручей). он - заросший лесом. Это как раз - один из притоков каньона Фурчень-Требужень (там, где устье ручья, как раз - приметный утёс, напоминающий крымские "уступы-вершины").
(Причём, интересно: куда просачивается вода из ручья? Через час с чем-то (по плану), заехал в Требуженский каньон: ручей не подпитывал Реут ни одной каплей воды! Только незасохшая грязь меж камней.. Вот так: течь ок.30 км от Похребень, Шеркань, чтобы на финише своём - пропасть почти без следа :Ъ ).
А выбранная дорога уводит в сторону от ручья, в несколько подъемов добирая по высоте еще метов 100. И вот справа от пути - отличный обзор с видом на часть г.Орхей, на сёла Пиатра и Желобок; красиво внизу извивается Реут..
Вот, наткнулся на интересное для меня: оказывается, проезжал в 1 км от источника воды, очень мощного: потебности в водоснабжении г.Оргеева покрывает, и еще половина - даром пропадает - в ручей, потом в реку. Вода оч.высокого питьевого качества, слабоминерализованная.
Возле села Желобок, у Реута. Вот на карте помечено: левая метка - источник со станцией водозабора, правая - это здесь по верху обрыва проехал ))
.. Примерно по направл.пути, на др. берегу - недалеко уж Фурчень, к селу - попасть нетрудно: от карьера на "моем" берегу идет хорошая дорога, и капитальный мост через реку. Видно и др.дорогу - подъем из Фурчен на Бранешты - можно направиться и туда, на час (а то и два) сократив путь домой, если б на Иванчу, Пересечино..
Но задумал: коль сил будет хватать - ещё красОты посещу. Спустившись "нестандартно" на дно каньона, км 3..4 - чуть не до Требужен, через ветхий мост - на др. берег реки, в подъем по лугу, по лесу - и "позырить" ещё и с Вороньего камня, + с "площадки обозрения" с видом на Требужень. Ну, и проехал (где круто - прошёл) там. Потом чуток полями, 0.5 км по дороге на Охринчу, вдоль леса по правую руку от пути =1,5км. А далее - широко известный офф мимо оз.Рышкова, с.Ишновец, вместо Фэурень выбрал подъем к Пашкань, ну и Порумбень, у Ставчень - это уже про трассу от Орхея. В 16:35 был дома; а уехал накануне в 13:00. Довольный, как слон, что многое удалось :о)

Прошу простить за лишние буквы: лаконичность со мной не дружит lol

Сообщение отредактировал LeanElk - 8.05.2013 - 16:57