Если не катать, то можно рассчитать, Для тех, кому интересно рассчитывать на велосипедной теме. Опции

[sgallery]

Всем привет!
На днях случайно наткнулся на некий калькулятор написанный японским программистом для рассчета мощности в определенных условиях (вес ездока, вес вела, набираемая высота в метрах, скорость, время резина, позиция). Очень увлекло, поскольку были приведены некоторые факты о М. Пантани (Пират), а также Ульриха. Я знаю этих спортсменов как людей с фантастическими данными в велоспорте. Вот было интересно сравнить с нимим к примеру себя (в цифрах конечно) как любителя. В начале подумал, что куда мне ссуваться, разница будет на порядок, но все же, решил посмеяться над собой. Еще бы! Посчитал, посмеялся, подумал, стало интересно. Подумал, - а давай поиграем, - если я бы весил не 73кг, а скажем, как сам Пантани (56кг), то сколько ватт понадобится для тех же условий? А если облегчить или утяжелеть вел на пару кг? Со временем надоел калькулятор японца, поскольку его настройки по умолчанию не привычны (к примеру, я привык к метрическим измерениям).
Вот решил переделать сырой калькулятор и даже добавить новые возможности (добавил в результатах получение значений градиента и пройденного растояния). В процессе выявил небольшие ошибки (применяемые коэфициенты не очень точные), что сообщил и автору, как респект за его работу. Стало гораздо удобнее рассчитывать, да еще интереснее.
Короче, из всей этой истории узнал многое новое для себя, что и решил поделиться (кому интересно конечно), поскольку много раз возникали вопросы типа:
А какая разница будет между шоссейной резиной и МТБ?
А насколько тяжелее будет ощущаться штурм ВлВ с лишним кг?
Ну вот, если я старался отвечать на такие вопросы по собственному опыту/ощущению на глазок, то теперь можно будет и самому найти ответ, причем точнейший!

К примеру,
для себя определил, что в течение штурма первой ("любимой") горки в Колонице (градиент доходит до 13%) со средн. ск. 15км/ч в течение 2мин 2сек, проеду 500м с общим градиентом 9.84% при своем весе+ вес вела 80.5кг, в танцующей манере нужно будет вырабатывать 365 ватт. Насколько я помню, тогда меня хватило не на долго такой напряги.
Интересно?
А знаете, что если по равнине разогнаться до 82км/ч (рекорд по сей день без воздушных карманов и прочих хитростей), то потребуется вырабатывать свыше 2000 ватт.

Короче, вот можно поссчитать самому (разместил страничку пока на своем сайте)
А если эта тема увлекло еще больше, то есть целый набор инструментов на все случаи: www.analyticcycling.com

Кому не интересно, прошу не ссорить.


ЗЫ
если есть вопросы, то можно и в личку.
Насчет подсчета резины, я добавил новое поле, так что калькулятор стал еще гибче, а ниже приведены данные наиболее известных покр для шоссеров. К сожалению, найти коэфициенты наката конкретной резины (в том числе и для МТБ) вряд ли найдется на тарелочке.

Сообщение отредактировал sgallery - 16.01.2013 - 02:31

[serghei21]

sgallery,
да спору нет Strava может быть не точной, но есть нюанс для меня лично, а именно возможность следить за звездами мирового велоспорта начиная Лэнсом и заканчивая нашими гонцами как Сергей Цветков или Александр Брайко. Я не агитирую за Страву потому что в Кишиневе всего пару человек ей пользуется, что позволяет мне сохранять первые места на многих подъемах :-)))))
Как мне показалось, точнее всего страва считает показатели, когда запись трека идет непосредственно в приложении стравы, когда загружаешь трек она по моему даже мощность не считает.
По поводу средней мощности Вигинза, если посмотреть вот эти графики http://www.srm.de/index.php/gb/srm-blog/road (мощность зелененьким) то видно, что показатель мощности всю дорогу скачет, то вверх, то вниз так что вполне реально, что на разделки можно показать высокую среднюю мощность, по сути он то дает "газу" то отдыхает, вот и получается хороший средний показатель, но это не значит, что он всю дорогу ехал на таком максимуме.
Пойду и я загляну на ridewithgps.com