Велосипед - вездеход, Полноприводный велосипед Опции

[denis111]

У русского человека в крови что-то изобрести, модернизировать. Вот, казалось, что изобрести велосипед второй раз уже не возможно. Но ничего невозможного нет.
Я изобрел велосипед повышенной проходимости. Свое детище назвал «Кальмиус». Главная «фишка» новшества – это два ведущих колеса.


youtube.com

Второе ведущее колесо дает устойчивость на сложных участках, скользкой дороге и велосипед способен ехать по щебенке, пахоте, грязи, снегу и песку.

При создании прототипа вездехода у обычного велосипеда было заменено переднее колесо на заднее. Получилось, что оба колеса стали ведущими. Рама претерпела некоторые изменения – она была урезана и переварен рулевой стакан, а вилка – разрезана и развернута под углом 45 градусов. Еще пришлось потрудиться с цепью, ведь, если присмотреться, то цепь на переднем колесе отличается от задней, – она сделана косичкой.

У цепи есть свой поперечный люфт. У обычной - люфт минимальный, потому что звенья стоят параллельно. А если звенья поставить косичкой, тогда суммарный люфт увеличивается, что и обеспечивает маневренность велосипеда.


youtube

Сообщение отредактировал denis111 - 7.02.2012 - 22:34

[sgallery]

Изобрести что либо всегда увлекало меня. Увидев верхний снимок, понял что основная проблема состоит в положении цепи при повороте руля. Эти изгибы цепи не внушает доверие к конструкции. На втором снимке (зеленым велосипедом) кажется эта проблема решена более элегантным способом. Если нужно привести в движение и переднее колесо, думаю что имеет право на жизнь и другая идея:
переднее колесо оснастить электромотором, питание которого будет от генератора встроенного в заднее колесо.
Впрочем, мне не нравится идея с двойным приводом, т.к. неоправдано повышается вес велосипеда, а также теряется КПД за счет дополнительных торможений в конструкции. Все же, нужно крутить своими ногами, что каждый потраченный ккал имеет значение. Другими словами, считаю идею не практичной (ИМХО), т.к. такие велосипеды можно применить при прохождении по песку (к примеру), или грязи, но в таком случае, лучше уже задуматься о резине. В гору подниматься тоже не особенно поможет (из за повышенного веса).

[denis111]

Изобрести что либо всегда увлекало меня. Увидев верхний снимок, понял что основная проблема состоит в положении цепи при повороте руля. Эти изгибы цепи не внушает доверие к конструкции. На втором снимке (зеленым велосипедом) кажется эта проблема решена более элегантным способом. Если нужно привести в движение и переднее колесо, думаю что имеет право на жизнь и другая идея:
переднее колесо оснастить электромотором, питание которого будет от генератора встроенного в заднее колесо.
Впрочем, мне не нравится идея с двойным приводом, т.к. неоправдано повышается вес велосипеда, а также теряется КПД за счет дополнительных торможений в конструкции. Все же, нужно крутить своими ногами, что каждый потраченный ккал имеет значение. Другими словами, считаю идею не практичной (ИМХО), т.к. такие велосипеды можно применить при прохождении по песку (к примеру), или грязи, но в таком случае, лучше уже задуматься о резине. В гору подниматься тоже не особенно поможет (из за повышенного веса).

Обратите внимание!! что цепь на передний привод сделана "косичкой" (У цепи есть поперечный люфт, достаточный для поворота руля) Звенья цепи я сам переклепывал, но сейчас есть цепи готовые Half Link

На втором велосипеде мне не нравится сложность конструкции (три цепи + кардан) , а значит дороже.

Я считаю если использовать генератор и колесо мотор это уже не велосипед а электро мопед.

ПС
Полный привод всегда лучше, чем не полный.