Вес и тип велосипеда, тип покрышек и влияние этого на покатушки Опции

[888]

Имею ввиду не соревновательные качества, просто комфорт при покатушках, собственно почему возник вопрос:

В 2009 году, совершил самую длинную покатушку за все время, в Джурджулешты, перед этим катался всего несколько раз по 50-70 км, а тогда проехали около 220 км.
заняло это 15 часов в пути + 2 часа остановки, отдых и т.п.

Велосипед был не первой свежести GIANT ROCK 17", полуслики(накачаны 5 атм) весил вел если не ошибаюсь 14 кг

После этого катал достаточно часто, начинал с первым теплом, заканчивал холодами, расстояния до 60 км один или два раза в неделю, ну и по городу тоже часто, катался в основном один, т.е. в своем темпе но уже на другом велосипеде, старый вел 17", весит 16 кг, хз что за резина, что то вроде агрессивной(накачана до 3 атм)..

Вчера была покатушка в Вадулыйводы, как мне казалось физическая форма не сильно изменилась, всего проехал 70,5 км, темп был вроде не высокий, но на горке возле Будешт начал умирать, сильно тормозил группу, кстати отдельное им спасибо за терпение =)


В итоге получается, устал я также как в поездке в Джурджулешты, из за чего? не достаточно тренировок? здоровье? или все таки велосипед?

[Inspirado]

Все желаемые ответы уже присутствуют в самих вопросах (ИМХО)

[888]

Inspirado,
Не совсем понял, вопроса там в принципе 3

не достаточно тренировок? здоровье? или все таки велосипед?

Если все таки из за смены велосипеда... эт хуже... потренироваться было бы дешевле =)

Сейчас купить другой вел нету возможности, можно ли сделать из того, что есть, что то более-менее удобоваримое?

Есть, стальная рама, навеска шимано, вилка дубовая на пружинах... достаточно тяжелая, может выкинуть её и поставить пока что без амортизатора? поменять резину?... посоветуйте, что поважнее...

[Demon]

важно-легкие колеса и и рама!старую тяжелую вилку с амортом можно заменить на жесткую и легкую!поставить легкие покрышки!14 кг не мало,но 16 слишком много!для асфальта нужно использовать накатистую резину!

[Inspirado]

Ну я и написал, что ответы уже заложены в вопросЫ...

Я сам начинал с GIANT Rock, сперва много ездил один, потом примкнул к форуму, понял, что физическая подготовка есть, а вот оборудование уже не отвечает предъявляемым требованиям - вроде могу крутить быстрее, а 18 скоростей ну никак не хватает. В итоге поменял вел на более маневренный и легкий GIANT TERRAGO 3 с меньшей ростовкой, уже с 27 скоростями, активно на нем откатал целый год по всей Молдавии и даже за её пределами и понял, что уже и этот вариант начинает тормозить прогресс. Так совсем недавно произвел кардинальный апгрейд (сменил вилку, шатуны, седло и еще некоторые мелочи) и теперь наслаждаюсь результатом. Но нет предела совершенству. поэтому не факт, что со временем может потребуются еще какие-то изменения в сторону улучшения ходовых качеств и запаса прочности. Но на данный момент меня мой "конь" устраивает вполне.

Вывод: отличная физическая подготовка, помноженная на лёгкие и качественные компоненты, подарит столь долгожданное счастье и доставит желаемое удовольствие.

Значит надо копить деньги и собирать хороший вел. Но по опыту скажу (и это всем известно), что апгрейд всегда дороже покупки изначально хорошо укомплектованного велосипеда.

[NEFER]

Тренируйся и будет тебе счастье!! Если вилка действительно тяжела - выкинь её и поставь жёсткую за 150 лей. Помню я отъездил не один сезон на стальном Мэдисоне, около 12 тыс пробега на нём было..

[888]

Поставлю легкую вилку без амортика, покрышки полуслики... думаю пока для тренировок хватит.... а там и другой вел =)

Спасибо за советы!

[ShadoW]

Все желаемые ответы уже присутствуют в самих вопросах

солгасен с Inspirado

решил написать тут ... но решил - не буду!

просто: катать, катать и ещё раз катать! чаще, в группе, иногда "внапряг"! а потом, когда позволят финансы, пересесть на вел лучше, чтобы ощутимо почувствовать разницу!

тренироваться надо на "дровах"! Я бы ничего не менял в веле!

[888]

чаще, в группе, иногда "внапряг"!

Ну мне то пофик с какой скоростью я еду, не на пожар, но группу своими отставаниями задалбывать не хочется =)

[Inspirado]

Ну мне то пофик с какой скоростью я еду, не на пожар, но группу своими отставаниями задалбывать не хочется =)

Вот странный поворот разговора!!! Сперва спрашиваешь, как повысить скорость и комфорт езды, а потом сам же и заявляешь, что тебе "пофик с какой скоростью едешь"! Нафиг тогда тему создавать и морочить людям голову?

ЗЫ: На будущее, чисто для информации. Групповые поездки тем и полезны, что слабый просто вынужден стремиться за более сильными, чтобы не остаться одним в чистом поле. Это хороший стимул для повышения уровня физической подготовки. А если "утешать" себя мыслями, что "я не хочу никого задерживать", то так и будешь топтаться в отстающих...

Эта тема лично мне уже не интересна, я умолкаю...

[888]

Inspirado,

Сперва спрашиваешь, как повысить скорость и комфорт езды, а потом сам же и заявляешь, что тебе "пофик с какой скоростью едешь"! Нафиг тогда тему создавать и морочить людям голову?

Не вижу чем я мог вызвать этот взрыв негодования и множество всл. знаков.

Для меня езда это тренировка и приятное времяпрепровождение, когда еду один, меня вопросы скорости не особо волнуют, знаю что доеду, на дровах, на спущенных шинах, с порванной цепью в режиме самоката, времени обычно с запасом, но когда еду в группе уже НАДО держать скорость группы, по этому появились такие вопросы.

А то, что скорость передвижения на велосипеде для меня далеко не главное, уж извините ценности у всех людей разные, я достаточно вежливо попросил совета у знающих людей, ни к кому не приставал и ничего не требовал, не спорил, принял то что написали к сведению и очень благодарен за потраченное на меня время.

Эта тема лично мне уже не интересна, я умолкаю...

Не спорю тема исчерпана, а Вам особое "спасибо" за гостеприимство.

Сообщение отредактировал 888 - 8.07.2011 - 09:36

[saymex]

В принципе, для покатушек оборудки уровня асера- аливио и вес вела в пределах 13-14 кг вполне достаточно. Важное значение имеет состояние втулок, трансмиссии (отрегулированность перекидок, чистота и смазанность цепи, состояние каретки) и ободов (восьмерки и прочие неприятности). Важное значение имеют вес и накат покрышек. В целью улучшения данного показателя имеет смысл использование легких камер и легких покрышек (но без фанатизма - как правило, легкий вес покрышки сопровождается ее повышенной склонностью к проколам) с накатистым протектором (слик, полуслик - в зависимости от предпочитаемого дорожного покрытия).
Если усталость накатила под конец пути, то велика вероятность, что вовремя не покушал, или не попил - углеводное голодание или обезвоживание может привести к снижению работоспособности организма (вплоть до полной остановки).

[vova13]

В принципе, для покатушек оборудки уровня асера- аливио и вес вела в пределах 13-14 кг вполне достаточно

многие на таких в гонках учавствуют

[888]

saymex
Втулки разбирал, почистил, смазал, люфта нет, вращаются легко.
Каретка тоже не скрипит не люфтит, но не разбирал.. т.к. нету инструмента...
Убрал тяжелую вилку, поставил без амортизатора, вел стал весить 14,6 кг
На очереди покрышки, такие подойдут?
http://velo.md/catalogue/index.php?productID=1007

Сообщение отредактировал 888 - 9.07.2011 - 10:55

[saymex]

saymex
Втулки разбирал, почистил, смазал, люфта нет, вращаются легко.
Каретка тоже не скрипит не люфтит, но не разбирал.. т.к. нету инструмента...
Убрал тяжелую вилку, поставил без амортизатора, вел стал весить 14,6 кг
На очереди покрышки, такие подойдут?
http://velo.md/catalogue/index.php?productID=1007

Для того, чтобы слики повысили накат необходимо вкачать в них не менее 5 бар, а эти слики рассчитаны на максимальное давление в 4 или 4,5 бар, что делает эту резину сликовой лишь условно. А для комфортной езды без жужжания они вполне сгодятся.

[888]

Для того, чтобы слики повысили накат необходимо вкачать в них не менее 5 бар, а эти слики рассчитаны на максимальное давление в 4 или 4,5 бар, что делает эту резину сликовой лишь условно

Теперь думаю на счет таких http://velo.md/catalogue/index.php?productID=991
Макс давление до 85 PSI(5.8 бар), по цене не сильно отличаются...
Обода будут двойные ACO Argon Pro, выдержат? =)

Сообщение отредактировал 888 - 9.07.2011 - 15:16

[Rois]

Обода будут двойные ACO Argon Pro, выдержат? =)

Ну а чем им не выдержать ? Если ездить по всем самым глубоким ямам, то ни одни колеса не выдержат )

[saymex]

Теперь думаю на счет таких http://velo.md/catalogue/index.php?productID=991
Макс давление до 85 PSI(5.8 бар), по цене не сильно отличаются...
Обода будут двойные ACO Argon Pro, выдержат? =)

Так же к этим покрышкам нужно камеры брать другие. И езда на них по нашим дорогам весьма специфическое занятие (сам недавно поставил слики 1,25x26 максис детонатор и вел поставил на ригидную вилку). Конечно динамика разгона изменилась кардинально, но вот качество дорожного покрытия требует частого отрывания 5-й точки от седла. По сути горник с такой резиной и с ригидной вилкой - получается уже не горник, а сити байк.
В общем в этом отношении должен быть разумный компромисс- в зависимости от того где и как планируется использование вела.

[888]

saymex,

Ну чтож, буду пробовать пока не почувствую на своей 5 точке, не пойму.... спасибо!

[SLR]

14 кг не мало,но 16 слишком много!

А какая разница 14-16, если допустим сам ездок 90-100 ?